八代港について
沿革
| 年号 | 年 | 西暦 | 事 項 |
|---|---|---|---|
| 明治 | 5年 | 1872年 | 蛇籠港に－１．５ｍ物揚場完成 |
| 23年 | 1890年 | 日本セメント〔現：太平洋セメント〕八代工場立地 | |
| 大正 | 5年 | 1916年 | 八代港指定港湾採択 |
| 13年 | 1924年 | 東肥製紙〔現：日本製紙〕八代工場開業 | |
| 昭和 | 12年 | 1937年 | 日曹人絹パルプ〔現：興人〕八代工場操業開始 |
| 14年 | 1939年 | 昭和酒造〔現：メルシャン〕八代工場操業開始 | |
| 16年 | 1941年 | 内港修築計画着手 | |
| 23年 | 1948年 | 内港修築工事再開 | |
| 32年 | 1957年 | 内港物揚場完成 | |
| 34年 | 1959年 | 港湾計画策定 重要港湾指定 |
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| 36年 | 1961年 | 国直轄工事として外港地区建設開始 | |
| 37年 | 1962年 | 出入国港指定 | |
| 39年 | 1964年 | 蛇籠港より内港へ定期旅客船発着場移転 | |
| 40年 | 1965年 | 外港地区岸壁（－９ｍ）（－７．５ｍ）各１バース目完成 | |
| 41年 | 1966年 | 貿易港として開港指定 外港地区岸壁（－７．５ｍ）２バース目完成 |
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| 42年 | 1967年 | 植物防疫法による木材指定港指定 大島地区石油基地用地分譲 |
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| 45年 | 1970年 | 外港工業用地第一工区完成（７０２，０００㎡） 植物防疫法による指定港 |
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| 47年 | 1972年 | 港湾計画改定 | |
| 48年 | 1973年 | 外港地区岸壁（－１０ｍ）１バース目完成 検疫法に基づく検疫指定港 熊本くみあい飼料立地 |
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| 50年 | 1975年 | 外港工業用地第二工区完成（６０７，０００㎡） 外港工業用地にＹＫＫ九州工場操業開始 |
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| 54年 | 1979年 | 外港地区岸壁（－１０ｍ）２バース目完成 | |
| 55年 | 1980年 | 九州縦貫自動車道八代インター開通 | |
| 57年 | 1982年 | 港湾計画改定〔外港地区岸壁（－１２ｍ）２バース計画〕 | |
| 58年 | 1983年 | 外港地区岸壁（－１０ｍ）３バース目完成 | |
| 60年 | 1985年 | 外港地区岸壁（－１０ｍ）４バース目完成 外港工業用地第三工区完成（８５７，０００㎡） |
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| 平成 | 2年 | 1990年 | ヤマハ八代製造〔現：ヤマハ熊本プロダクツ〕操業開始 |
| 4年 | 1992年 | 外港地区岸壁（－１２ｍ）１バース目完成 | |
| 6年 | 1994年 | 外国産食糧（麦）の輸入指定港 | |
| 7年 | 1995年 | 港湾計画改定〔大島地区（－１４ｍ）他計画〕 | |
| 10年 | 1998年 | 外港地区岸壁（－１２ｍ）２バース目完成 外国産食糧（米穀）の輸入指定港 |
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| 11年 | 1999年 | コンテナ対応施設供用開始〔外港地区岸壁(－１０ｍ)４バース目〕 コンテナ国際定期航路開設〔韓国・釜山港間〕 |
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| 12年 | 2000年 | 「穀物のわら及び飼料用の乾草」における動物検疫指定港 | |
| 16年 | 2004年 | コンテナ取扱い５万ＴＥＵ達成 | |
| 17年 | 2005年 | 港湾計画改定〔外港地区岸壁－１４ｍ計画等〕 | |
| 19年 | 2007年 | －１４ｍ岸壁新規着工 コンテナ取扱い１０万ＴＥＵ達成 |
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| 20年 | 2008年 | 小口混載貨物サービススタート | |
| 21年 | 2009年 | 国内コンテナ定期航路就航 | |
| 22年 | 2010年 | 「重点港湾」選定 | |
| 25年 | 2013年 | 外港地区岸壁（-14m）1バース目完成 港則法特定港に指定 |
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| 27年 | 2015年 | コンテナ取扱い20万TEU達成 | |
| 29年 | 2017年 | 国際旅客船拠点形成港湾指定 | |
| 30年 | 2018年 | 新コンテナターミナル供用開始 | |
| 令和 | 2年 | 2020年 | 国際クルーズ拠点「くまモンポート八代」供用開始 |
| 3年 | 2021年 | 県内港初となる、台湾への国際コンテナ定期航路就航 | |
| 4年 | 2022年 | CFS倉庫の供用開始 |
立地
内港地区
-7.5m岸壁4バース、-5.5m岸壁8バースをはじめ、合計21バースが整備され、砂・砂利、セメント、金属くず、ガラス類などが主に取り扱われています。
加賀島地区
水深-12mの航路及び泊地の浚渫による土砂処分場として埋め立てられ、埋め立て面積は約76ヘクタールになります。令和3年11月に改訂された八代港港湾計画において、水深12ｍ岸壁及びふ頭用地のほか工業用地や緑地としての土地利用が計画されています。
大島地区
石油会社〔東西オイルターミナル㈱・ジャパンオイルネットワーク㈱〕をはじめ、ガス会社〔八代協同ガス配送センター㈱〕などが立地しており、専用ドルフィンと多くの石油タンクがあります。中近東などから輸入された原油は、水島港(岡山県)、坂出港(香川県)、大分港などの製油所で製品化されたのち、八代港に入ってきます。八代港の油槽所からは、福岡県南部、熊本県全域及び鹿児島県北部のガソリンスタンドなどに配送されています。
また、南九州で唯一の危険物倉庫（松木運輸㈱）が立地しており、危険物品の貿易拠点となっております。
外港地区
-14m岸壁1バース、-12m岸壁1バース（コンテナターミナル）、-10m岸壁3バースを始め合計8バースが整備されており、コンテナ貨物、穀物、石炭、木材チップ、セメント、原木等が主に取り扱われています。
近年、八代港のコンテナ貨物取扱量の増加により、コンテナヤードが手狭になったことから、コンテナターミナルの移設・拡張整備が行われました。また、大型のガントリークレーンも設置され、コンテナ船の大型化にも対応できる “新コンテナターミナル”として平成30年4月から供用が開始されました。
2020年3月に、世界最大級のクルーズ船（22万トン級）の受入が可能なクルーズ専用岸壁、旅客ターミナル、観光バス用駐車場からなる八代港国際クルーズ拠点（くまモンポート八代）が完成し、今後、八代港への海外クルーズ船寄港増加に繋がることが期待されます。
当該施設には公園も併設されており、現在までに多数のイベントが開催されていることから、県内の新たな賑わいスポットとして定着することも期待されています。
